Der Concap CX-Cup kann auf ein erfolgreiches erstes Jahr zurückblicken
Die Idee und die Initiative gingen auf einige Organisatoren eines B-Cross-Rennens zurück, in Zusammenarbeit mit ehemaligen Mitgliedern von „De Moedige Veldrijder“ und dem „Vlaamse Cyclo-Crosscup“. Gemeinsam erarbeiteten sie ein Reglement und sind für die Erstellung der Wertungen verantwortlich. Der Concap CX-Cup hat inzwischen seine erste Saison hinter sich, und wir fanden, es sei an der Zeit, einmal nachzufragen und zu schauen, ob alles reibungslos verlaufen ist. Dass mit dem Concap CX-Cup eine einzigartige Idee in der Radsportwelt Wirklichkeit werden konnte, ist schön, aber hat die Umsetzung dieser Idee auch die Erwartungen erfüllt?
Wir haben uns mit Stijn Huys unterhalten, einer der treibenden Kräfte hinter dem Concap CX-Cup. Stijn war selbst zwischen 2004 und 2018 als Cyclocrosser aktiv und wurde 2011 in Antwerpen belgischer Meister in der Elite-Klasse ohne Vertrag. Außerdem war er sechsmal Gesamtsieger des „Moedige Veldrijder“, dem Vorläufer des Concap CX-Cups. Dass Stijn mit all seiner Erfahrung im B-Cyclocross-Circuit der richtige Mann am richtigen Ort ist, ist mehr als nur eine beschönigende Feststellung. Stijn ist außerdem Vater von Lentel (15) und Laurens Huys (13), und auch sie haben beide das CX-Fieber im Blut und sind beim Team Kempen unter Vertrag, wo Papa auch als Coach/Cyclocross-Trainer tätig ist. Lentel wird von vielen Kennern als das aufstrebende belgische Cyclocross-Talent angesehen. Für das Cyclelive Magazine sind das daher zwei Fliegen mit einer Klappe, um auf diese Weise mehr als einen schönen Artikel in diesem Magazin zu veröffentlichen.
Hallo Stijn, erzähl uns doch mal, warum der Concap CX-Cup ins Leben gerufen wurde?
Die Idee, eine Fortsetzung für den „Moedige Veldrijder“ ins Leben zu rufen, kam von einigen Veranstaltern. Wir waren der Meinung, dass die B-Rennserie eine Wertung brauchte, von der sowohl die Veranstalter als auch die Fahrer profitieren würden. Die Fahrer brauchen während der Saison einen Anhaltspunkt, und die Veranstalter hatten mehr Sicherheit, dass genügend Teilnehmer am Start stehen würden.
Für die Fahrer besteht der große Vorteil darin, dass sie das Cyclocross-Fahren dort erlernen, wo es Schritt für Schritt beginnt. In einem B-Rennen die ersten Schritte machen, sich weiterentwickeln und anschließend den Sprung in den A-Zirkus wagen. Aber eben erst laufen lernen, bevor man rennt. Dabei bieten wir vor allem auch den Jugendlichen die notwendigen Möglichkeiten, die verschiedenen Aspekte des Cyclocross-Fahrens zu erlernen. Im Concap Cx-Cup gibt es verschiedene Rennen mit unterschiedlichen technischen Anforderungen. Schlammige Strecken, Waldstrecken, Sand, technisch anspruchsvoll, schnell … Die Fahrer werden für ihre Regelmäßigkeit bei allen Rennen mit einem attraktiven Preisgeld belohnt.
Außerdem möchten wir verhindern, dass Fahrer, die nach den Jugendklassen nicht in den Profibereich aufsteigen, in Nebenverbände abwandern oder den Cyclocross ganz aufgeben.
Ist deine Erfahrung im B-Cyclocross deine Motivation, den Concap CX-Cup zu organisieren?
Natürlich, ich weiß selbst ganz genau, was ein Rennen des Concap CX-Cups zu bieten hat und was ein A-Cross zu bieten hat. Ein B-Cross zu gewinnen und zu fahren, kann mehr Befriedigung bringen, als jede Woche bei einem A-Cross zu kämpfen oder im Mittelfeld mitzufahren und das Rennen vielleicht nicht zu Ende zu fahren. Und … versuch mal, einen B-Cross zu gewinnen! Wie man so schön sagt: Viele fühlen sich berufen, aber nur wenige sind auserwählt!
Gibt es Pläne für eine zukünftige Erweiterung?
Eine Erweiterung ist kein Muss, wir wollen wieder eine feste Größe im B-Circuit als Nachfolger des „Moedige Veldrijder“ werden. Vor allem wollen wir in Zukunft eine stabile Organisation sein, auf die sich die Fahrer verlassen können und die ihnen eine sichere Anzahl an Rennen garantiert. Wenn die Veranstalter dem Concap CX-Cup beitreten, wollen wir ihnen die Gewissheit eines starken Teilnehmerfeldes bieten.
„Das ist die Basis des Cyclocross und das Sprungbrett in den Profisport."
Ein kurzer Rückblick auf die erste Saison: Was lässt sich verbessern?
Die Punktewertung könnte noch besser sein. Derzeit muss man drei Viertel der Rennen fahren, um Anspruch auf den Preispool zu haben. Aber manchmal hat jemand eine langwierige Verletzung und fällt dann knapp aus dem Rennen. Andererseits wollen wir die regelmäßigen Fahrer auf jeden Fall belohnen. Dennoch müssen wir uns für die Pechvögel etwas Neues einfallen lassen, damit alle zufrieden sind.
Wie siehst du den B-Zirkel im Vergleich zu den A-Cross-Rennen?
Der B-Zirkel ist für die Ausbildung der Fahrer sehr wichtig. Derzeit wollen Fahrer zu schnell an einem A-Cross teilnehmen. Neue Fahrer müssen die Feinheiten des Sports erst in einem B-Cross erlernen, bevor sie an einem A-Cross teilnehmen. Der Nachwuchs für den A-Zirkel muss durch Fahrer gespeist werden, die im B-Zirkel groß geworden sind, um später an einem A-Cross teilzunehmen. Wenn die B-Cross-Rennen verschwinden, wird es auf Dauer auch weniger Teilnehmer bei einem A-Cross geben. Deshalb sage ich es noch einmal: Gewinnt doch mal ein B-Cross!
Wie viele Rennen umfasst der Concap CX-Cup und wie hoch ist das Preisgeld?
Der Concap Cup umfasst 13 Rennen für Masters, Damen und Elite 2. Für Anfänger und Junioren sind es 15 Rennen. Der Preispool beträgt 15.000 €.
Woher stammt das Preisgeld?
Das haben wir durch Beiträge der Veranstalter und der Sponsoren, nämlich Concap, Keukens Van Riel, Kalas Radsportbekleidung und Ridley Bikes, zusammengetragen. Das Preisgeld Jahr für Jahr mindestens auf dem gleichen Niveau zu halten und wenn möglich sogar noch etwas zu erhöhen, ist natürlich auch eine Herausforderung. Das wird jedes Jahr aufs Neue eine Motivation sein.
Vielen Dank, Stijn, für diese schöne Erläuterung, und wir wünschen dir viel Erfolg für die weitere Entwicklung und die Zukunft dieses großartigen Projekts.
Text: Patrick Van Gansen
