MET DE WILIER RAVE SLR GRAVELEN IN DE DOLOMIETEN EN OP SARDINIË
Zo ontstond de Rave SLR en volgens Wilier zal al wie er mee rijdt een nieuwe fietservaring rijker worden. Zulk een spreuk vraagt om bevestiging en daarom trokken wij deze zomer met onze test-Rave SLR naar de Dolomieten en Sardinië om daar op zoveel mogelijk ondergronden te gravelen om nadien ons oordeel te vellen. Eerst bekijken we de fiets in zijn algemeenheid alvorens onze conclusie van de test met jullie te delen.
De gravel uitrusting van de Rave SLR
Bij de Rave SLR heb je vanaf de modellen 2025 de keuze uit drie groepen:
Sram Red XPLR AXS, Force XPLR AXS of Shimano GRX Di2 met banden tot 42 mm.
De Rave SLR is compatibel met de nieuwe UDH® transmissies, dankzij de nieuwe speciale uitvaleinden. UDH® is de nieuwe standaard voor gravel fietsen en biedt de achter derailleur meer torsiebestendigheid, preciezer schakelen en meer bescherming bij schokken.
Lichtgewicht en uiterst reactief
Het frame in maat M weegt minder dan 1000 g. De laminering combineert dezelfde koolstofvezelmaterialen die zijn gebruikt bij het maken van de Filante SLR en Verticale SLR. Om een reactief/responsief frame te maken, hebben ze bij Wilier al hun ervaring gebruikt om carbon te mengen met speciale visco-elastische vezels zoals Liquid Crystal Polymers. Constructietechnologieën die reeds hun stijfheid en reactievermogen bewezen hebben bij de Filante SLR en de Verticale SLR. Dat Mark Cavendish het record aantal ritoverwinningen van Eddy Merckx van de tabellen veegde in de voorbije Tour de France en dit op een Wilier Filante zegt misschien al heel wat over de (reactie)snelheid van het gebruikte carbon.
Geometrieën
Met een iets hogere stack en een iets kortere reach in vergelijking met een pure wedstrijdfiets, gecombineerd met het beschikbare carbon monocoque stuur, heeft het frame de perfecte synthese tussen hoge prestaties en comfort.
Stuur en geïntegreerde kabels
Het monocoque stuur van de Rave SLR is niet alleen licht, maar herbergt ook de rem- en bedieningskabels, die in het frame worden geleid. Het stuur en de stuurpen hebben een essentieel ontwerp, met golvende en afgeronde lijnen om de best mogelijke ergonomische grip te garanderen.
Eenvoudig te monteren spacers
De spacers tussen de balhoofdbuis van het frame en het stuur zijn gemaakt van composietmateriaal met een hoge stijfheid, met een speciale holte voor het geleiden van de kabels. Ze bestaan uit twee delen voor snelle montage en demontage, zonder de kabels te verstoren die van het stuur naar het frame lopen.
Onze conclusie na intensief testen in Italië:
De Rave SLR is een gravelracer die alle mogelijke eisen netjes op een rijtje heeft! Dit is een gravelbike die je het gevoel van een wegracefiets geeft. Hij is superlicht, heeft een geometrie die kort bij die van een racefiets komt en hij reageert op alle commando’s feilloos en super snel. Het comfort van deze gravelfiets mag echt letterlijk genomen worden zoals het woord het zegt, hij blijft steeds comfortabel op elk terrein. Er is geen moment waarop de fiets je in de steek laat. Telkens opnieuw reageert hij exact op wat je van hem vraagt en je hebt steeds dat gevoel dat je nog overschot hebt om op extremer terrein dan het normale competitieve gravelterrein te gravelen. Als het jouw doel is om met hoge snelheid zowel op de weg als over onverharde paden te rijden, maar ook nog eens comfort te hebben wanneer het terrein iets ruiger wordt, dan is deze gravelbike de juiste keuze.
En we moeten ook nog even toevoegen dat we na het lezen van de Wilier stelling die zegt, dat al wie met deze fiets rijdt een fietservaring rijker zou worden, we even een bedenkelijk gezicht trokken en de wenkbrauwen fronsten. Alweer een soortgelijke marketingspreuk die eigenlijk niets anders zegt dan wat bijna al de andere fietsspreuken zeggen. We moeten echter toegeven dat we ons daarin hebben vergist. Want niets is minder waar, we zijn echt veel meer dan een fietservaring rijker geworden, zowel door de geweldige Rave SLR als door de onwaarschijnlijk mooie natuur in de Dolomieten en op Sardinië.
Adviesprijzen:
SRAM RED XPLR AXS E1 1X13S – 10.200,00 €
SRAM FORCE XPLR AXS D2 1X12S – 8.200,00 €
SHIMANO GRX Di2 RX825 2X12S – 8.200,00 €
Photo and Text: Patrick Van Gansen
