LE NOUVEAU ONE-TWENTY – LA PERFORMANCE EN SENTIER SIMPLIFIÉE
Après une longue histoire en tant que polyvalent dans la gamme MERIDA, et avec la dernière mise à jour majeure ayant eu lieu en 2019, il était temps pour le ONE-TWENTY de tirer parti de leurs dernières innovations pour maintenir leur vélo de trail à suspension à faible débattement au sommet de son art.
Cela signifie qu’ils ont augmenté le débattement de la suspension à 130 mm aux deux extrémités et utilisé le système de suspension éprouvé P-FLEX pour une performance simple, légère, sans entretien et extrêmement efficace. Ils ont également utilisé leur expertise dans la fabrication de cadres en aluminium pour se concentrer sur la création d’une gamme de vélos solides mais abordables, combinée à un kit polyvalent à la fois économique et performant.
La géométrie du nouveau ONE-TWENTY a également fait l’objet de quelques mises à jour significatives : l’angle du tube de selle a été porté à 78,5°, ce qui crée une position bien équilibrée au-dessus du pédalier pour un pédalage et une montée efficaces, et l’angle du tube de direction a été ramené à 66° pour une plus grande stabilité sur le sentier, tandis que la portée a augmenté dans toutes les tailles.
MERIDA a également intégré son système de dimensionnement AGILOMETRE basé sur la portée, permettant aux cyclistes de choisir leur taille de vélo en fonction de la maniabilité souhaitée plutôt que de la longueur du tube de selle ou de la hauteur du cycliste. Choisissez une taille plus grande pour plus de stabilité, une taille plus courte pour plus d’agilité – ou choisissez le juste milieu pour un équilibre entre les deux.
En outre, le ONE-TWENTY bénéficie de l’intégration des câbles WIRE PORT, de multiples points de fixation pour deux bidons, d’une fixation de trail MERIDA et d’un diamètre de tube de selle de 34,9 mm pour les dernières tiges pendulaires à long débattement.
Un cadre, deux vélos :
Alors que le nouveau vélo est un vélo polyvalent très performant, la société a également développé le NINETY-SIX LITE sur la base du même cadre. En spécifiant une course d’amortisseur arrière plus courte et un débattement de fourche plus court avec des composants destinés au marathon et à la randonnée en VTT, Merida propose désormais une alternative plus abordable au populaire NINETY-SIX en carbone.
